شحم النحاس - مجربة ومختبرة أم قديمة وعفا عليها الزمن؟
الإجابة المختصرة هي أن نطاق تطبيقات الشحوم النحاسية آخذ في التناقص ، مما لا يجعله قديما ولكنه يعني أنه يفقد أهميته في ورشة العمل.
زيوت مكونات الفرامل هي مادة استهلاكية غير مكلفة تستخدم عند استبدال أجزاء الفرامل. يعد شحم الفرامل الجيد جزءا لا يتجزأ من التشغيل الصحيح لنظام الفرامل ويمكن أن يساهم بشكل كبير في السلامة. في أكثر الأحيان ، على الرغم من ذلك ، لا يتم التفكير في مادة التشحيم مرة أخرى لأن استخدامه منتشر في كل مكان. يحتاج الميكانيكيون إلى فهم سبب تراجع شحم النحاس عندما يتعلق الأمر بأنظمة الكبح الحديثة. سنوضح لماذا يمكن أن يكون لاستخدام الشحوم التقليدية القائمة على النحاس تأثير سلبي على تشغيل وأداء أنظمة الكبح الحديثة.
سيتفق محترفو المرآب على أن إجراء الإصلاحات وإجراء استبدال المكونات على نظام الكبح له أهمية حاسمة لسلامة السيارة ولماذا يجب عدم التسرع في خدمة الفرامل.
إذن ، بعد أخذ كل هذا الوقت والقيام بعمل شامل ، ما الذي يمكن أن يكون أسوأ من عودة العميل بشكوى ، قائلا إن الفرامل التي تمت صيانتها حديثا تصرخ أو أنها تعاني من اهتزاز من خلال دواسة الفرامل؟ على الرغم من القيام بعمل دقيق ، أي إعداد جميع أسطح التزاوج ومكوناتها جيدا وما إلى ذلك ، فإن الفرامل لا تعمل على النحو المنشود. ولكن ، إذا تم استخدام مكونات الجودة واتباع جميع تعليمات الخدمة ، فما سبب المشكلة؟
حسنا ، يمكن أن تكون الإجابة شيئا يبدو حميدا مثل اختيار الشحوم المطبقة على المكونات أو حتى حالة الشحوم. تعد علبة مفتوحة من الشحوم النحاسية ملقاة على المقعد ، جاهزة لتغيير وسادة الفرامل التالية مشهدا شائعا بدرجة كافية في العديد من ورش العمل ، ولكنها مشكلة محتملة لأن الشحم يتعرض للعناصر. إذا تلوثت الشحوم بالأوساخ والرطوبة المحمولة جوا ، فستصبح مادة التشحيم غير فعالة. الادراج المحاصرة في الشحم ربما تمنع الجلوس المناسب لمكونات الفرامل.
ومع ذلك ، فإن السبب الرئيسي لسقوط شحم النحاس غير المفضل هو أنه يمكن أن يؤثر على أنظمة ABS و ESP و EPB في السيارة. تعد أنظمة الكبح أو أنظمة مساعدة السائق متطورة للغاية هذه الأيام ومع مرور كل عام ، يتم استخدام المزيد من الإلكترونيات في أنظمة فرامل السيارة. تستخدم أنظمة الكبح الإلكترونية إشارات الجهد المنخفض للغاية المتولدة في المستشعرات. يتم تعطيل إشارات الجهد المنخفض بسهولة وهذا هو السبب في أن استخدام شحم النحاس يمثل مشكلة. النحاس موصل ويمكن أن يتداخل وجوده في نظام الكبح وحوله مع مستشعرات تأثير القاعة المستخدمة في إلكترونيات النظام.
إذا تعطلت إشارة مستشعر العجلة، فستفسر وحدة التحكم ذلك على أنه عطل وستقوم بتشغيل أضواء تحذير لوحة القيادة، وربما تتسبب في قفل عجلة تحت الكبح.
إن أبسط طريقة لتجنب مثل هذه المشاكل هي التأكد من أنك تستخدم الشحوم المناسبة للتطبيق الصحيح ، والذي ، في حالة المركبات المزودة بأنظمة ABS و ESP و EPB ، منتج خال من النحاس.
لا تتحمل المنتجات القائمة على النحاس عموما درجات الحرارة العالية. يمكن أن يؤدي عدم ثبات درجات الحرارة العالية إلى منع الوسادات من التحرك بحرية بسبب السحب ويمكن أن يتسبب أيضا في التآكل المبكر أو غير المتساوي. عيب آخر هو أن النحاس معروف بتعزيز التآكل الكلفاني. يمكن أن يتسبب التآكل الجلفاني في لحام المكونات معا لأن مواد التشحيم القائمة على النحاس يمكن أن تسرع عملية التآكل. المخاوف البيئية هي أيضا مشكلة لأن شحم النحاس لا يتحلل بكفاءة ، مما يتسبب في تلوث التربة والحياة النباتية ، مما يزيد من قائمة السمات السلبية.
العيوب المشتركة المرتبطة باستخدام الشحوم النحاسية في أنظمة الكبح ، ربما تفوق أي مزايا. بالنسبة للميكانيكي ، فإن أسهل طريقة للذهاب هي التبديل إلى بديل خال من النحاس لجميع أعمال الفرامل.
من ناحية أخرى ، فإن مزايا استخدام الشحم القائم على السيراميك عديدة. ميزة مهمة هي أن الشحوم القائمة على السيراميك يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية في العمل في الفرامل. يعني ثبات درجات الحرارة العالية أن الوسادات يمكن أن تتحرك بحرية ، مما يلغي عوامل مثل السحب وتقليل التآكل غير المتكافئ.
ربما تكون الفائدة الرئيسية هي أنه يمكن تطبيق الشحوم القائمة على السيراميك أينما يتم استخدام المكونات الإلكترونية الحساسة لأنها لا تحتوي على جزيئات معدنية وبالتالي فهي غير موصلة. الشحوم القائمة على السيراميك متعددة الاستخدامات للغاية لأنه يمكنك أيضا استخدامها لتغليف خيوط شمعات الإشعال أو شمعات التوهج أو لتطبيقات أخرى ذات درجات حرارة عالية.
الشحوم النحاسية، الشريك القديم الموثوق به للميكانيكي المتمرس يمكن أن يسبب مشاكل إذا تم استخدامه في المحصول الحالي لأنظمة الكبح ومساعدة السائق. اعتاد الشحوم النحاسية أن يكون المنتج المفضل ، لكن الكثيرين يديرون ظهورهم له الآن لأن الزمن والتقنيات قد تغيرت.
إن التقدم التكنولوجي في العقود القليلة الماضية يعني أن الشحوم القائمة على النحاس لم تعد الخيار العالمي لمنتج واحد يناسب الجميع. اليوم ، أصبح من الأسهل على محترفي المرآب المشغولين الذين لا يستطيعون تحمل الإزعاج والضرر الذي يلحق بسمعة العملاء الذين يعيدون المركبات الذين لديهم شكاوى أن يستخدموا ببساطة منتجا يعمل المرة الأولى ، في كل مرة.
يمكنك أيضًا مراسلتنا
الأعجوبة الحديثة لمحرك الاحتراق الداخلي تشغل سياراتنا بالطاقة ، مما يوفر القوة والموثوقية التي نعتمد عليها في النقل اليومي. ومع ذلك ، تماما مثل أي شيء آخر يخضع للاستخدام المستمر ، تتعرض الوحدات الآلية للتآكل والتلف بمرور الوقت. يمكن أن يؤثر تدهور المكونات بشكل كبير على الأداء وطول العمر. في هذه المقالة ، سوف نتعمق في تعقيدات معنى تآكل المحرك ، واستكشاف الأسباب المختلفة وراء ذلك ، وتقديم نصائح قابلة للتنفيذ لتقليله ومنعه. علاوة على ذلك ، سننظر في كيفية لعب زيوت المحركات المتخصصة ، مثل بيزول ، دورا مهما في حماية صحة محركك. لنبدأ بفهم ماهية تآكل المحرك والعوامل التي تساهم فيه.
الخرخرة الشجية للمحرك ، والانتقال المخملي للعجلة المسننة ، والرحلة الأنيقة على طول الطريق السريع الواسع - هذه هي الخصائص التي لا لبس فيها لنظام علبة التروس ذاتي التبديل الذي تمت معايرته بدقة. ولكن ماذا يحدث عندما تتعثر المجموعة الآلية ، وصرير التروس ، وتنحرف الرحلة إلى عاصفة غير متوقعة؟ ادخل إلى عالم مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو مجال يواجه فيه هواة السيارات وسائقي السيارات اليومية على حد سواء التعقيدات الغامضة لهذا النظام المعقد.
القيادة هي مزيج من البهجة والراحة ، ولكن في بعض الأحيان ، يمكن أن تصطدم سيارتك الموثوقة بعقبة. واحدة من أكثر القضايا المحبطة هي تسرب سائل التبريد.
سائل التبريد، الذي يشار إليه غالبا باسم "مضاد التجمد" متعدد الاستخدامات، يفترض الدور غير المحتفى به لحارس السيارات، مما يضمن التشغيل المتناغم لمحركك. يقف هذا السائل المتواضع كحصن ضد حرارة الصيف الحارقة وبرد الشتاء الذي تقشعر له الأبدان. ومع ذلك ، عندما تتضاءل يقظة مضاد التجمد ، وتشرع في رحلة غير مصرح بها خارج حدودها ، تظهر مشاكل مشؤومة.